Nuova pista dell'aeroporto di Firenze. La scelta, contenuta nel nuovo master plan di ADF e avallata da ENAC, della pista di 2400 metri confligge con quanto approvato dal Consiglio Regionale (pista da 2000 metri) e pochi giorni orsono contro questa approvazione ENAC ha presentato ricorso contro la Regione. Quest'ultima ha intenzione di opporsi in tutte le sedi al ricorso? E comunque cosa ha intenzione di fare la Regione di fronte al nuovo scenario approvato da Enac? Si ha intenzione di fare una nuova variante al PIT dove si stralcia la questione pista o la Regione intende adeguare il PIT al nuovo scenario (cioè i 2400 di pista) ? Quel che è certo è che si deve riportare in Consiglio la questione e arrivare ad un suo pronunciamento.
Deve essere comunque infatti quello il luogo dove si decide, non si può demandare la decisione regionale ad altro, come ad una Conferenza di Servizi. Così Monica Sgherri – esponente di Rifondazione Comunista e Capogruppo in Consiglio Regionale – spiega la ratio delle questioni poste nell'interrogazione presentata oggi alla Giunta Regionale. La questione infatti non può essere considerata un adeguamento tecnico (tanto più su un tema così importante e delicato) ma elemento esiziale per le scelte della pianificazione regionale: fra gli altri (ovviamente da parte di chi ha approvato la variante) perché si riteneva che la pista di 2000 metri (e non di più) garantisse la compatibilità con la realizzazione del Parco della Piana. Da qui la necessità del nuovo pronunciamento consiliare. E siccome – prosegue Sgherri – il crono programma annunciato per arrivare all'avvio dei lavori (primi mesi del 2015) e per giungere alla conclusione (2017) è molto celere, è necessario che la questione venga affrontata dal Consiglio celermente e comunque prima della sospensione dei suoi lavori causa fine legislatura
Fonte: Partito della Rifondazione Comunista -Sinistra Europea